Sursa complexității tubului este în mare parte legată de disiparea căldurii. "Căldura" este inamicul LED-urilor și surselor de alimentare (de obicei numite drivere). Atât șoferul, cât și LED-ul generează căldură. În plus, punerea în aplicare specifică a conducătorului auto lampă cu LED-uri este probabil să fie principalul factor de diferențiere între produsele diferiților producători. În acest articol, editorul se va concentra pe avantajele și dezavantajele a șase drivere de tuburi LED pentru a oferi clienților soluții corecte de iluminare în scenariile de aplicare.
Instalarea driverului în paralel
Este cea mai frecvent utilizată structură pentru a instala driverul încorporat paralel cu lungimea lămpii. Avantajele sale includ o conștientizare ridicată a pieței și scăderi semnificative ale prețurilor.
Dar această schemă are, de asemenea, multe deficiențe. Ansamblul paralel cu placa de circuite imprimate cu LED-uri (PCB) face ca căldura generată de șofer să deterioreze dispozitivul LED în unele cazuri. Rezultatul este o reducere a indicatorilor de performanță, ar fi culoarea, eficiența și/ sau durata de viață. De fapt, este posibil ca produsul să nu eșueze complet, dar este, de asemenea, inacceptabil. În zona suprapusă cu conducătorul auto, conducătorul auto paralel va afecta negativ acoperirea cu fosfor a LED-ului. Schimbarea culorii luminoase va provoca inconsecvența dintre lămpi și inconsecvența în estetica generală a iluminatului tavanului. Până în prezent, acest lucru a făcut mulți cumpărători să respingă ideea de cumpărare.
În plus, există și alte deficiențe. Atunci când driverul paralel integrat cedează, lampa în sine este, de asemenea, casată. Prin urmare, întregul produs trebuie aruncat și înlocuit. În plus, acest design nu acceptă întotdeauna funcția de estompare. În plus, electricienii trebuie să ocolească balastul original în timpul instalării. Problema calității slabe a ieșirii luminii apare adesea. Odată cu apariția celor mai recente evoluții în tehnologia de izolare termică a tuburilor, aceste modele de lămpi de primă generație sunt practic depășite.
Unitatea de izolare termică finală
O modalitate de a obține izolarea termică este plasarea conducătorului auto pe capac la un capăt al tubului lămpii, departe de dispozitivul LED. Acest design are performanțe termice semnificativ mai bune decât lămpile cu drivere paralele, iar prețul său a fost, de asemenea, redus.
Deși căldura generată de acționare este izolată, deoarece unitatea integrată nu este detașabilă, efectul real al unității va duce în continuare la defectarea catastrofală a întregului produs. În plus, la fel ca produsele paralele, funcția de estompare nu este întotdeauna disponibilă, iar electricianul este încă obligat să ocolească balastul atunci când produsul este instalat.
Acționare înlocuibilă izolată termic
În comparație cu cele două soluții anterioare, avantajul acestui driver este că utilizatorul poate repara lampa defectă fără a înlocui întreaga lampă. De fapt, atunci când driverul nu reușește, acesta poate fi înlocuit cu ușurință - uneori, pentru unele produse, nu este nevoie să tăiați firul, în loc de întregul tub, inclusiv LED-ul. Dezavantajele sunt aceleași cu cele două scheme anterioare.
Drivere compatibile cu balasturile
Până în prezent, cel mai frecvent menționat neajuns al lămpilor cu LED-uri este necesitatea de a ocoli balastul original. Driverele compatibile cu balastul, cunoscute și sub numele de drivere "plug and play", rezolvă această problemă. Acest tip de tub doar clicuri în "piatră" conector de tip a lămpii fluorescente, și nici un electrician este necesar să-l instalați.
Cu toate acestea, în același mod, deficiențele există încă. Dacă balastul lămpii fluorescente originale este rupt, utilizatorul trebuie să cumpere unul nou pentru a-l înlocui, ceea ce necesită, în general, un electrician pentru a-l instala. Puterea lămpii este de obicei mai mare decât alte tipuri de lămpi cu LED-uri din cauza sarcinii suportate de balast.
Izolația termică și șoferul furnizează direct energie pinului
Avantajele includ cea mai bună disipare a căldurii șoferului, șoferul nu este limitat de spațiu, iar producătorii pot adăuga estompare și alte funcții doar pentru control într-o varietate de moduri. Dacă șoferul este rupt, acesta poate fi înlocuit; utilizatorul nu trebuie să arunce întregul tub care conține dispozitivul LED.
Dezavantajul este că un electrician trebuie să înlocuiască balastul cu un driver LED. În plus, lămpile cu drivere externe sunt de obicei mai scumpe decât lămpile încorporate. Dacă conectorul soclului lămpii este deteriorat, acesta trebuie înlocuit, la fel ca tuburile de lampă încorporate ale diferitelor drivere.
Izolația termică și șoferul furnizează direct energie lămpii
În mod similar, avantajul este cel mai bun avantaj de disipare a căldurii, precum și posibila estompare și alte funcții controlabile. Driverul poate fi înlocuit în continuare, iar utilizatorul nu trebuie să renunțe la întregul tub care conține dispozitivul LED.
Deoarece sursa de alimentare este conectată direct la tubul lămpii fără a trece prin conectorul suportului lămpii 20, poziția de instalare a tubului lămpii în lampă este foarte flexibilă la dezasamblare și asamblare. În plus, dacă conectorul este deteriorat, acesta nu trebuie înlocuit. Pentru a obține subvenții, unor utilități publice le place și acest mod de conectare a șoferului la tubul sau modulul LED și nu sunt dispuse să utilizeze driverul încorporat care necesită ca tensiunea să fie introdusă în conectorul existent al prizei lămpii, iar colegii nu sunt compatibili cu balastul. Tub de lumină.
Deficiențele sale se reflectă în principal în cost, ceea ce necesită ca un electrician să înlocuiască balastul cu un șofer. De obicei, instalatorul trebuie să asambleze un fel de suport în lampă pentru a fixa tubul lămpii. În același timp, acest tip de produs este, în general, mai scump decât lampa încorporată în șofer.
Odată cu îmbunătățirea tuturor acestor tehnologii și scăderea prețurilor, 2015 a devenit un punct de aprindere pentru tuburile LED. Cu toate acestea, utilizarea tuburilor LED pe piața americană nu este la fel de bună ca în Europa și Asia, parțial din cauza confuziei sistemului de conducător auto.
