Care sunt principalele aspecte ale siguranței bateriilor cu litiu pentru vehiculele electrice?
Din perspectiva vehiculelor cu combustibil, performanța de siguranță a vehiculelor include în principal configurația de siguranță activă și configurația de siguranță pasivă. Așa-numita configurație de siguranță activă este pentru a preveni accidentele, iar configurația de siguranță pasivă este pentru a proteja efectiv pasagerii după un accident. Din perspectiva vehiculelor pur electrice, există încă multe diferențe în structura vehiculelor cu combustibil, așa că vor exista multe diferențe în configurația de siguranță. Deci, atunci când alegeți un vehicul pur electric, ce configurație de siguranță ar trebui luată în considerare în principal?
În primul rând, materialul bateriei.
Deși majoritatea vehiculelor electrice folosesc în prezent baterii cu litiu, diferite modele sunt echipate cu diferite baterii cu litiu. Din punctul de vedere al materialelor bateriilor, vehiculele electrice actuale se bazează în principal pe baterii ternare cu litiu și baterii cu litiu fier fosfat. Performanța de siguranță a celor două baterii utilizate este diferită. Bateriile cu litiu fier fosfat pot rezista la perforații, scurtcircuite și nu se vor aprinde spontan după o coliziune. Acest lucru se datorează în principal faptului că materialul electrodului bateriei cu litiu ternar are o temperatură ridicată de descompunere. Materialul electrodului bateriei cu litiu ternar se va descompune doar la 600 de grade Celsius și nu va produce oxigen în timpul descompunerii, deci este relativ sigur. mai bine.
În al doilea rând, managementul termic al bateriei
Rolul bateriilor de putere în vehiculele electrice este crucial, dar bateriile de putere actuale sunt mai"prețioase" și sensibil la temperatură. La fel ca bateria actuală cu litiu ternară, temperatura normală de funcționare este direct de la 0 la 60 de grade Celsius și funcționează cel mai bine atunci când temperatura este de 10 până la 35 de grade Celsius. Dacă temperatura bateriei este prea mare, este ușor să provocați defecțiunea termică a bateriei și arderea spontană a bateriei, așa că este foarte important să controlați temperatura bateriei. La fel ca metodele actuale de management termic pentru baterii, există în principal metode răcite cu aer, răcite cu apă și răcire directă, iar tehnologia răcită cu apă este în prezent relativ matură.
În al treilea rând, configurația de protecție a bateriei
Majoritatea bateriilor de putere actuale sunt instalate pe șasiul mașinii și este mai probabil să se ciocnească în timpul utilizării ulterioare. Prin urmare, modul de creștere a performanței de siguranță a bateriei de alimentare în caz de coliziune este, de asemenea, foarte important. Și acest tip de configurație de protecție include în general două tipuri, unul este de a crește duritatea carcasei bateriei și de a adăuga unele măsuri de protecție mecanică. Un alt aspect este creșterea controlului circuitului de către baterie'după o coliziune. De exemplu, Bosch a dezvoltat anterior un cablu de alimentare care poate exploda direct în cazul unei coliziuni, care poate întrerupe bateria de alimentare în timpul unei coliziuni pentru a preveni scurtcircuitul și arderea spontană a bateriei de alimentare.
Rezuma
De fapt, fie că este o mașină cu combustibil sau o mașină electrică, atunci când alegem, de fapt, trebuie să acordăm mai multă atenție configurației de siguranță activă a vehiculului, care poate preveni în mod eficient accidentele și poate crește siguranța vehiculului. Bateria de putere a unui vehicul electric este cel mai important factor instabil pentru un vehicul electric, astfel încât siguranța bateriei de putere trebuie să fie acordată mai multă atenție atunci când alegeți un vehicul electric.
