Construcția canalelor de reciclare a bateriilor cu litiu a intrat într-o perioadă critică, costurile ridicate și economia slabă au devenit un punct de durere în industrie.
În timp ce industria vehiculelor cu energie nouă prosperă și se dezvoltă, problema reciclării bateriilor de putere a devenit, de asemenea, centrul industriei. După câțiva ani de dezvoltare, perioada de casare în masă a vehiculelor cu energie nouă se apropie. Dacă un număr mare de baterii retrase nu pot fi reciclate și utilizate în mod corespunzător, nu numai că va duce la risipa de resurse, ci va genera și probleme precum poluarea mediului.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Puncte dure din industrie: cost ridicat, economie slabă
Perioada de pensionare pentru autovehiculele cu energie nouă este de obicei de 5 ani, iar pentru autoturismele și vehiculele comerciale este de 3 ani. Înainte de 2022, bateriile retrase vor fi dominate de bateriile cu litiu fosfat de fier. După 2022, numărul bateriilor ternare retrase va fi același cu cel al fosfatului de fier litiu și le va depăși treptat. Capacitatea teoretică de dezafectare a bateriilor de putere în 2018 este de așteptat să fie de 5,14 GWh, iar sursa dezafectării sunt în principal autobuze de energie noi.
Reporterul a aflat că companiile care au desfășurat afaceri conexe sunt împărțite în principal în cinci categorii: companii tradiționale de reciclare, companii emergente de reciclare, fabrici de baterii, companii de materiale pentru baterii și producători de vehicule.
Diferite tipuri de afaceri au avantaje și dezavantaje diferite. De exemplu, companiile tradiționale de reciclare au avantaje relativ în canalele de reciclare, tehnologia de regenerare a materialelor, tehnologia de zdrobire a bateriei și tehnologia de topire, dar din cauza propriei lipse de surse de baterii de energie, trebuie să coopereze cu producătorii de echipamente originale și cu fabricile de deșeuri. Avantajele companiilor emergente de reciclare se reflectă în principal în tehnologiile de zdrobire și dezmembrare a bateriilor.
În prezent, metodele de tratare a bateriilor reziduale includ în principal tehnologia pirometalurgiei și tehnologia hidrometalurgiei. Wang Haibei, directorul Institutului de Cercetare și Proiectare Metalurgică din Beijing Mining and Metallurgy Technology Group Co., Ltd., a declarat că procesul de topire a tehnologiei existente este foarte complicat și dificil.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Companiile guvernamentale își unesc forțele pentru a căuta progrese
Ca răspuns la problemele de mai sus, departamentele de stat relevante au emis o serie de politici industriale pentru a ghida și reglementa industria de reciclare a bateriilor.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Potrivit rapoartelor, după ce bateria retrasă a trecut de evaluare, legătura de utilizare în cascadă poate fi efectuată pentru a ajuta sistemul de stocare a energiei să îmbunătățească economia generală și să maximizeze durata de viață a bateriilor cu litiu. În prezent, multe întreprinderi au realizat proiecte demonstrative de utilizare în cascadă.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
Cooperare-profundă pentru lustruirea lanțului industrial
Se înțelege că sistemul de reciclare a bateriilor de putere implică multe părți interesate, cum ar fi companiile de mașini, producătorii de baterii, companiile de reciclare a bateriilor etc. Lanțul este lung și există încă multe dificultăți în procesul real de funcționare.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Este raportat că un număr de companii au desfășurat reciclarea bateriilor de energie în acest ocean albastru:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
În ianuarie 2018, China Tower Corporation și 16 companii, inclusiv Sound Group, au semnat un acord de parteneriat strategic pentru reciclarea bateriilor de energie noi pentru vehicule. China Tower Company va folosi bateria de putere retrasă din autobuzul pur electric, după testare, sortare și reorganizare, pentru a înlocui bateria cu plumb-acid pentru rezerva de energie a stației de bază de comunicații.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
