Companiile de baterii cu litiu de putere se află în situația dificilă a "extrudării și presiunii"
Cobaltul este o materie primă metalică necesară pentru fabricarea de baterii noi. În ultimii ani, odată cu dezvoltarea industriei vehiculelor electrice, furnizarea de cobalt, o materie primă importantă pentru bateriile ternare ale sursei de energie, continuă să fie strânsă. Potrivit statisticilor, de la sfârșitul anului 2015, prețul cobaltului metalic intern a înregistrat o tendință ascendentă fluctuantă în ansamblu, cu o creștere de peste 230%. Prețul mediu recent al cobaltului a ajuns la 587.800 de yuani / tonă, iar prețul a depășit punctul maxim de aproape 10 ani.
Materiile prime depind în mare măsură de importuri, iar efectul oligopolului continuă să fie proeminent. Rezervele globale totale de cobalt sunt extrem de dezechilibrate. Congo (Kinshasa) reprezintă 54% din totalul rezervelor, în timp ce rezervele Chinei sunt de doar 1,11%. Printre acestea, mineralele asociate cuprului și nichelului care sunt dificil de minat sunt cele principale, iar mineralele independente de cobalt care formează minereu reprezintă doar rezervele naționale de 4,7% din rezerve. țara mea este o țară săracă în cobalt, dar este cel mai mare producător de cobalt din lume. În 2017, cererea de cobalt din țara mea a reprezentat aproximativ 45% din cererea mondială de cobalt. Decalajul uriaș dintre cerere și ofertă face ca țara mea să se bazeze pe importuri pentru mai mult de 90 % din cobalt, din care 84 % sunt importate din Congo (RDC). Concentrarea ridicată a capacității de producție a condus la faptul că resursele globale de cobalt sunt practic monopolizate de Republica Democrată Congo. Pe 27 ianuarie, parlamentul congolez (RDC) a adoptat un proiect de nouă lege a mineritului. Deoarece cobaltul este clasificat ca un metal strategic, taxa de brevet va fi majorată de la 2% la 5%. După majorarea taxei, aceasta poate împinge în continuare în sus prețul pieței interne a cobaltului.
Cererea din aval a crescut puternic, iar dezechilibrul dintre cerere și ofertă a continuat să crească. Datele arată că, în 2017, oferta globală de cobalt a fost de 108.000 de tone, iar cererea a fost de 113.000 de tone, cu un decalaj de 4.820 de tone. Bateria ternară a vehiculului electric este sursa de bază a forței motrice pentru cererea de cobalt. În ultimii ani, dezvoltarea rapidă a industriei vehiculelor electrice a rupt în mod direct echilibrul cererii și ofertei de cobalt. Luând ca exemplu țara mea, producția internă de vehicule electrice a ajuns la 794.000 în 2017, o creștere de la an la an de 53,8%, și se preconizează că va ajunge la 2 milioane până în 2020. În același timp, bateriile cu litiu pentru smartphone-uri sunt, de asemenea, principalele terminale de aplicare din aval ale cobaltului. Potrivit statisticilor Bloomberg, aproximativ un sfert din producția mondială de mine de cobalt este utilizată în smartphone-uri. Odată cu apariția erei 5G, cererea de cobalt în bateriile cu litiu pentru smartphone-uri este, de asemenea, de așteptat să crească în mod constant. În plus, cererea de cobalt în diverse domenii, cum ar fi carbura cimentată, superalloy și puterea mobilă a crescut constant. Potrivit specialiștilor din industrie, cererea globală de cobalt în 2020 va ajunge la aproximativ 150.000 de tone. Deși cererea globală se extinde rapid, din cauza riscurilor politice din Republica Democrată Congo, a infrastructurii înapoiate și a altor motive, minele sale principale sunt limitate în trepte, iar capacitatea lor de producție nu poate fi eliberată rapid. Se preconizează că, până în 2020, deficitul global de aprovizionare cu cobalt se va extinde la 10.000 până la 20.000 de tone.
Industriile relevante au accelerat restructurarea, iar pragul tehnic a fost forțat să crească. Creșterea vertiginoasă a prețului cobaltului are un impact direct asupra funcționării companiilor de baterii din aval. Producătorii de baterii trebuie să găsească alte modalități de a-și reduce dependența de cobalt. O tendință a industriei este de a crește proporția de nichel, reducând astfel proporția de cobalt. În prezent, piața internă a materialelor catodice ternare pentru baterii este dominată de NCM523 (raportul nichel-cobalt-mangan de 5:2:3), reprezentând 76%, iar punctul fierbinte al concurenței de pe piața internațională a apelat la materialul NCM811 al sistemului de nichel ridicat. Potrivit companiei sud-coreene de baterii SKI, compania a pus NCM811 în producția de masă. Potrivit raportului, raportul actual de aplicare nichel-cobalt-mangan al Tesla este de 8:1:1 și cooperează cu Panasonic pentru a crește proporția de nichel la 85%. Din cauza pragului tehnic ridicat și a producției dificile de materiale cu nichel ridicat, se impun cerințe mai mari privind capacitățile de cercetare științifică și investițiile în cercetare și dezvoltare ale întreprinderilor. În comparație cu companiile japoneze și coreene, producția de baterii NCM811 din țara mea tocmai a început, iar în prezent este limitată la producătorii de baterii cilindrice de putere, în timp ce producătorii de baterii pătrate și soft pack se află încă în etapa de testare a siguranței. Mediul de "sus și în jos" cauzat de creșterea prețurilor la cobalt va forța companiile de baterii să urmărească tehnologii de producție mai înalte, iar mediul de viață pentru unii nou-intrați va fi mai dificil.
