Vehiculele electrice cu rezistență redusă încep să iasă
Deși importanța noilor vehicule energetice a fost evidențiată, în stadiul incipient de dezvoltare, aceasta este încă strâns legată de politica industrială. Pe 13 februarie, Ministerul Finanțelor, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Științei și Tehnologiei și Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă au emis în comun "Avizul privind ajustarea și îmbunătățirea politicii de subvenționare financiară pentru promovarea și aplicarea vehiculelor energetice noi" (denumit în continuare "Aviz"), iar noua politică de subvenționare a fost pusă în aplicare oficial.
Înainte de introducerea noii politici, industria se temea, în general, că scăderea subvenției va afecta vânzările de vehicule energetice noi, dar reporterul a constatat prin cercetări de piață și analize de date că situația nu era așa cum era de așteptat.
Potrivit datelor Asociației Producătorilor de Automobile din China (denumită în continuare Asociația Producătorilor de Automobile din China), în primul trimestru al acestui an, vânzările cumulate de vehicule energetice noi în țara mea au ajuns la 142.600 de unități, o creștere de la an la an de 154,3%. Ye Shengji, secretar general adjunct al Asociației Automobilelor din China, a declarat că vânzările din acest an de vehicule energetice noi în țara mea sunt așteptate să depășească pragul de un milion.
Vânzările de energie nouă au crescut cu 152% în primul trimestru
Pe 25 aprilie a debutat cea de-a 15-a ediție a Salonului Auto de la Beijing. Ca o direcție importantă pentru dezvoltarea industriei, noile vehicule energetice au devenit un punct culminant al acestui spectacol auto. Au fost expuse în total 174 de modele de vehicule, dintre care 124 au fost expuse de companii auto chineze.
În urmă cu câteva zile, reporterul a vizitat o serie de noi magazine de vehicule energetice 4S din Beijing și a constatat că, comparativ cu sfârșitul anului trecut, numărul consumatorilor care au venit să cumpere mașini a crescut semnificativ. "Vehiculele energetice noi s-au vândut foarte bine în această perioadă, iar inventarul se epuizează." Un agent de vânzări de la un magazin BAIC New Energy 4S a declarat reporterului "Daily Economic News".
În acest sens, Yan Jinghui, analist în industria auto, a subliniat că noua politică de subvenționare nu este de a reduce valoarea subvenției la nivel global, ci de a lega subvenția de indicatori tehnici, cum ar fi densitatea energetică a bateriilor și gama de croazieră a vehiculelor. afectează vânzările globale.
În opinia lui Yan Jinghui, noua politică obligă companiile auto să-și modernizeze tehnologia, iar costul modernizării va fi împărțit de companiile auto, de consumatori și de noile subvenții pentru energie. Rezultatul final este că companiile auto și-au modernizat tehnologia, iar consumatorii le-au cumpărat. Cu produse mai bune, guvernul a creat un mediu de piață mai bun.
De fapt, în primul trimestru al acestui an, noile vehicule energetice ale țării mele au crescut rapid. Potrivit datelor asociației auto din China, din ianuarie până în martie, vânzările de vehicule noi de pasageri cu energie în țara mea au fost de 129.400 de unități, o creștere de la an la an de 152%, iar vânzările de vehicule comerciale noi de energie au fost de 13.200 de unități, o creștere de la an la an de 179,6%.
Ye Shengji consideră că este de așteptat ca următoarele luni ale acestui an să continue să se îmbunătățească, iar vânzările anuale totale sunt așteptate să depășească 1 milion de unități, iar vehiculele noi de pasageri din domeniul energiei sunt așteptate să ajungă la 800.000 de unități.
Datele arată că anul trecut, volumul vânzărilor de vehicule energetice noi în țara mea a fost de 770.000 de unități, iar volumul vânzărilor de vehicule noi de pasageri cu energie a fost de 578.000 de unități. Dacă rata de creștere din primul trimestru poate fi menținută pe tot parcursul anului, nu este dificil să depășim 1 milion de vehicule.
Companiile auto ajustează planificarea vehiculelor energetice noi
În ciuda introducerii noii politici de subvenționare, vânzările terminalelor nu au fost afectate, dar noile strategii de dezvoltare energetică ale multor companii auto sunt ajustate.
Când reporterul a vizitat piața, s-a constatat că noua tendință de actualizare și modernizare a produselor pentru vehicule energetice este evidentă în acest an. Multe companii auto au lansat modele cu kilometraj de croazieră mai mare și, în același timp, au încetat să vândă și să elimine modelele vechi cu kilometraj redus de croazieră.
Agentul de vânzări al magazinului BAIC New Energy 4S menționat mai sus a declarat că, în fața noii politici, companiile auto aleg să crească indicatorii tehnici, cum ar fi gama de croazieră și să lanseze noi modele. Pentru produsele vechi cu indicatori tehnici slabi, companiile auto nu vor adăuga subvenții reduse la preț. Continuați să vindeți, dar pur și simplu opriți vânzarea.
Modernizarea tehnologiei face parte din dezvoltarea de noi companii de automobile energetice, dar introducerea noii politici de subvenționare a determinat companiile auto să accelereze modernizarea și să își ajusteze strategiile de dezvoltare anterioare.
Persoana responsabilă de o companie de vehicule electrice a declarat reporterilor că compania sa a planificat anterior să crească gama de croazieră a noilor sale produse energetice, dar noua politică de subvenționare a ridicat cerințele gamei de croazieră, ceea ce face ca planul să nu se poată adapta la noile cerințe, deci a trebuit să fie ajustat.
În general, fără a afecta vânzările de pe piață, forțarea companiilor auto să accelereze upgrade-urile tehnologice este efectul real după introducerea noii politici de subvenționare, care este, de asemenea, intenția inițială a politicii. Este previzibil că, în viitor, produsele cu repere tehnice, cum ar fi gama mare de croazieră și densitatea ridicată a capacității bateriei, vor deveni punctul central al structurii companiilor auto, în timp ce produsele de anduranță redusă, cum ar fi vehiculele electrice de viteză redusă, se vor retrage treptat de pe piață.
