Contraatac bateriei cu litiu fier fosfat, ieșirea depășește pentru prima dată bateria cu litiu ternară
Pentru a spune că BYD este prima companie auto autohtonă care a implementat piața vehiculelor electrice, BYD este cu siguranță unul dintre ei, iar aspectul BYD'în domeniul electric nu se limitează la vehiculele electrice. În domeniul întregului lanț industrial, BYD a pus piciorul în sprijinirea componentelor legate de vehiculele electrice, cum ar fi bateriile, modulele electronice de control și motoarele.
În același timp, BYD a făcut o treabă bună în aceste domenii. Deși unele dintre tehnologii nu sunt neapărat cele mai de ultimă oră, BYD poate minimiza raportul cost-eficiență al acestor tehnologii, astfel încât să aibă valoare comercială. Ce inseamna asta? Aceasta înseamnă că, în mâinile BYD, aceste tehnologii nu mai sunt doar tehnologii teoretice de laborator scumpe, ci devin tehnologii comerciale profitabile. Printre acestea, cea mai tipică este funcția de autoîncălzire a impulsului bateriei BYD'. Această funcție poate face ca bateria să se încălzească de la sine, fără a utiliza căldura externă, menținând astfel bateria caldă și extinzând autonomia vehiculului electric'de iarnă. În 2012, aceasta a fost doar o tehnologie teoretică care a apărut în lucrare, dar BYD a dus acum această tehnologie la modelul DM-i.
Deși BYD are o tehnologie electrică perfectă și un aspect industrial, în realitate, BYD nu are un avantaj absolut pe piața vehiculelor electrice. Valoarea sa de piață nu este dominantă în comparație cu noua putere Weilai și există un anumit decalaj în vânzările de baterii în comparație cu epoca Ningde. Și toate acestea, poate în luna mai trecută, se vor inversa treptat.
La Forumul China Automotive din 2021 de la Chongqing, președintele BYD, Wang Chuanfu, a declarat că „bateria cu lame BYD a retras fosfatul de fier litiu de la marginalizare cu propriile sale eforturi”, ceea ce pare să indice acumularea tehnică profundă a BYD și direcția sa viitoare de dezvoltare a bateriilor. Înțelegerea corectă.
Datorită densității sale scăzute de energie, bateriile cu litiu și fosfat de fier nu sunt favorizate de companiile de vehicule electrice în stadiile incipiente ale dezvoltării vehiculelor electrice cu autonomie de croazieră redusă. La acel moment, companiile de mașini electrice erau în general optimiste în ceea ce privește bateria ternară cu litiu cu densitate de energie mai mare pentru a satisface consumatorii' urmărirea unei durate lungi de viață a bateriei. Cu toate acestea, odată cu îmbunătățirea nivelului tehnic general al industriei vehiculelor electrice, durata de viață a bateriei nu mai este o obsesie a consumatorului'. În același timp, problemele de siguranță expuse de bateriile cu litiu ternare au permis consumatorilor să facă unele compromisuri între durata de viață a bateriei și siguranță. În acest moment, performanța remarcabilă de siguranță a bateriilor cu litiu și fier fosfat a fost din nou recunoscută de companiile de vehicule electrice și de consumatori.
Din puterea bateriei anunțată în luna mai, se poate observa că producția bateriilor cu fosfat de fier litiu a ajuns la 8,8 GWh, o creștere de 317,3% față de an, reprezentând 63,6% din producția totală; în timp ce producția bateriilor ternare a fost de 5 GWh, reprezentând 36,2% din producția totală.
Cea mai mare parte a motivului pentru creșterea rapidă a producției de baterii cu litiu fier fosfat este testul de acupunctură efectuat de BYD anul trecut. Performanța remarcabilă în materie de siguranță a determinat companiile de vehicule electrice să reexamineze acest tip de baterie a cărei densitate de energie nu este dominantă. Tesla este echipat cu acest tip de baterie pe modelul Model 3 cu durată standard de viață a bateriei, iar modelele ulterioare Model Y (configurare|interogare) vor fi echipate și cu acest tip de baterie; Xiaopeng P7 (configurare|interogare) va fi disponibil și în luna martie a acestui an. Modele lansate echipate cu baterii litiu fosfat de fier; Weilai a înregistrat, de asemenea, tehnologii brevetate pentru bateriile cu litiu fosfat de fier. Dintr-o perspectivă generală, bateriile cu litiu fier fosfat sunt într-adevăr unanim recunoscute de companiile de vehicule electrice. În acest moment, diverse capitaluri se bucură și de potențialul uriaș conținut de bateriile cu litiu fier fosfat, așa că au injectat capital. Ca urmare, producția bateriilor cu litiu și fier fosfat a crescut în mod natural rapid.
De fapt, pe lângă siguranța bateriilor cu litiu și fier fosfat, companiile de vehicule electrice sunt, de asemenea, un factor important luat în considerare de companii pentru avantajele lor remarcabile din punct de vedere al costurilor.
Cu toate acestea, cunoștințele BYD despre bateriile cu litiu și fosfat de fier par a fi mai mari, deoarece Wang Chuanfu însuși a declarat clar că „bateria ternară folosește mult cobalt metalic și nichel metalic. Aceste resurse sunt rare în China. Metalele rare depind de importuri și există riscul să se blocheze, așa că credem că bateriile folosite la scară largă nu trebuie să se bazeze pe metale rare.” Din acest pasaj, se poate observa că BYD a luat deja o perspectivă strategică și a luat în considerare dezvoltarea bateriilor de putere. direcţie. Și de data aceasta, producția bateriilor cu fosfat de litiu și fier a depășit bateriile ternare, ceea ce poate fi văzut și ca victoria treptată a BYD'în direcția dezvoltării bateriilor.
