Nu tehnologia de încărcare împiedică popularitatea vehiculelor electrice, ci faptul că vehiculele electrice sunt prea scumpe?
Când vine vorba de vehiculele electrice, mulți oameni spun că dacă încărcarea unui vehicul electric poate fi la fel de convenabilă ca realimentarea unui vehicul cu combustibil, atunci vor cumpăra un vehicul electric, ca și cum problema încărcării este cea care împiedică dezvoltarea vehiculelor electrice.
În ceea ce privește tehnologia actuală de încărcare, utilizatorului i se poate garanta că va încărca 80% din putere în cel puțin 40 de minute, iar unele tehnologii ale producătorilor pot atinge o durată de viață a bateriei de 100 de kilometri după un minut de încărcare. Mai mult decât atât, pentru a rezolva problema încărcării, producătorii globali aproape că au început competiția de armament. Tesla a continuat să construiască noi stații de încărcare super, iar BBA și altele au început să construiască stații de încărcare super în combinație.
Chiar și în China, guvernul a precizat că va extinde puternic stocul de încărcare și va aranja locația de încărcare într-un loc mai rezonabil, încercând să răspundă cererii de încărcare de 5 milioane de vehicule electrice în 2020.
Adică, atâta timp cât cumperi o mașină electrică, nu trebuie să-ți faci griji cu privire la încărcare în viitor, pentru că, de cele mai multe ori, mașina nu conduce pe șosea, ci este parcată în spațiul de parcare, iar mașina electrică poate fi încărcată în timpul liber de parcare, deoarece grămada de încărcare este Numărul poate fi înmulțit într-o perioadă scurtă de timp, și pe măsură ce numărul de vehicule electrice crește, grămezile de încărcare vor deveni, de asemenea, cea mai comună infrastructură de pe șosea.
Pentru majoritatea oamenilor, mașina este un mijloc de transport. Distanța zilnică de călătorie a multor persoane care folosesc mașina este de numai 100 de kilometri. Durata de viață actuală a bateriei vehiculelor electrice poate face față complet acesteia. Mai mult decât atât, majoritatea oamenilor nu folosesc mașina pe timp de noapte, chiar dacă încărcarea Indiferent cât de ineficientă, aceasta poate încărca complet majoritatea vehiculelor electrice peste noapte.
De fapt, nu problema încărcării împiedică adoptarea EV, ci bateriile care sunt atât de scumpe încât EV-urile nu sunt ieftine.
Știm cu toții că Tesla a lansat un Model 3 nou-nouț, al cărui preț este de numai 35.000, dar inginerii săi au spus că costul bateriei a devenit cel mai mare obstacol în calea prețului Model 3 de 35.000. Musk a mai spus că speră să reducă costurile bateriei în 2018. Dacă nu se poate realiza, el va fi nefericit, deoarece cea mai scumpă componentă a Modelului 3 este bateria.
La cele două sesiuni din acest an, fondatorii companiilor de vehicule electrice au precizat că speră să crească taxa pe combustibil pentru subvenționarea vehiculelor electrice, deoarece costul bateriilor vehiculelor electrice este prea mare, în special cele două elemente rare necesare bateriilor, care nu au fost încă găsite. Alternative.
În același timp, există și sugestii de reducere a taxei pe bateriile electrice, astfel încât să se reducă costul vehiculelor electrice și să se crească în continuare vânzările de vehicule electrice.
În plus, prețul vehiculelor electrice de pe piață astăzi este de aproape 200.000 de yuani. Unii oameni vor spune cu siguranță că acum, în China, zeci de mii de dolari pot cumpăra o mașină electrică mică, iar sute de mii pot cumpăra o mașină electrică bună. Mașinile, dar ceea ce vreau să spun este că acele zeci de mii sau sute de mii de dolari nu sunt într-adevăr mașini electrice, sunt în cel mai bun caz o mașină electrică pe patru roți și nu au deloc performanța și controlul unei mașini.
Mai mult decât atât, printre multe vehicule electrice de pe piața din China, durata de viață a bateriei multor vehicule pur electrice este de aproximativ 200 de kilometri, ceea ce reprezintă încă o durată de viață cuprinzătoare a bateriei. Prețul unei mașini electrice cu o autonomie completă de peste 200 de kilometri este de până la 200.000 de yuani. Dacă durata de viață a bateriei este crescută cu 400 de kilometri, prețul mașinii poate depăși cu ușurință 300.000 de yuani.
Știm cu toții că cele mai vândute mașini de pe piața globală sunt mașinile de clasă A, adică mașinile cu prețuri de aproximativ 100.000 de yuani, dar actualele mașini electrice au o durată de viață a bateriei de numai aproximativ 200 de kilometri, dar prețul este de până la 200.000 de yuani. Nu mulți utilizatori sunt dispuși să-l cumpere.
Tocmai pentru că costul vehiculelor electrice este prea mare, mulți producători de vehicule electrice lansează mai întâi vehicule electrice high-end, ceea ce poate garanta profituri, inclusiv Tesla, dar din cauza vânzărilor limitate de vehicule electrice high-end, Tesla trebuie să lanseze un preț Modelul 3 mai ieftin, dar mașina electrică nu aduce prea mult profit pentru Tesla.
În plus, la scară globală, aproape toate vehiculele electrice au o durată de viață a bateriei de până la aproximativ 550 de kilometri. Până în prezent, această limită nu a fost încălcată. Motivul pentru care nu poate fi rupt este pentru că tehnologia bateriei este limitată și nu poate transporta mai multe cote în același volum. Dacă capacitatea bateriei este mărită orbește prin creșterea volumului bateriei, aceasta va aduce, de asemenea, o serie de noi probleme.
Adică, dacă prețul unei mașini electrice poate fi redus la aproximativ 150.000 de yuani, iar performanța sa poate fi comparabilă cu cea a actualei mașini pe benzină de 100.000 de yuani, cred că majoritatea oamenilor vor fi dispuși să cumpere o mașină electrică.
