Afacerea bateriilor reziduale pentru vehicule electrice este de așteptat să atingă aproximativ 100 de miliarde de yuani în 10 ani
Odată cu creșterea recentă a prețului metalului, materia primă pentru bateriile vehiculelor electrice, bateriile vechi care pot extrage metalul au atras multă atenție. Bateriile uzate cu performante slabe au avantajul ca pot fi folosite in alte domenii.
Deoarece ciclul de înlocuire a bateriilor vehiculelor electrice, care a crescut recent, este de cinci până la 10 ani, piața bateriilor uzate este de așteptat să atingă o valoare de 20 de trilioane de woni (aproximativ 107 miliarde de yuani) până în jurul anului 2030.
Potrivit rapoartelor din industrie, firma de cercetare de piață SNEResearch estimează că piața bateriilor uzate pentru vehiculele electrice, care a fost de 1,65 trilioane de woni (aproximativ 8,8 miliarde de yuani) în 2019, va crește la 20,2 trilioane de woni (aproximativ 108 miliarde de yuani) în 2030. Este se estimează că va ajunge la 600 de trilioane de woni (3,22 de trilioane de yuani) până în 2050.
Pentru a ocupa această nouă piață, nu numai producătorii de baterii, ci și companiile de automobile și energie s-au alăturat, iar competiția s-a intensificat.
LG Chem and battery subsidiary LG Energy Solutions recently invested a total of 60 billion won (322 million yuan) in "Li-Cycle", the largest battery recycling company in North America.
Ry-Cycle has expertise in extracting key raw materials for batteries by recycling them. LG EnergySolution has decided to extract nickel from Ry-Cycle's spent batteries over a 10-year period, starting in 2030.
SKInnovation recently established the "BMR Promotion Division" to launch "BMR (Battery Metal Recovery)", a waste battery recycling business that is being developed as a next-generation ascent engine.
Separat, SKInnovation și-a dezvoltat propria tehnologie pentru a recupera hidroxidul de litiu din materialul catodic al bateriilor uzate și este pe cale să-l comercializeze.
