Analiza privind starea de dezvoltare a bateriilor cu litiu de energie nouă și construcția infrastructurii în China
În ultimii ani, noua industrie a vehiculelor energetice din China s-a dezvoltat rapid. În 2017, producția și vânzările de vehicule energetice noi din țara mea au depășit 700.000, iar numărul de vehicule energetice noi a depășit 1,8 milioane. În ultimii ani, producția și vânzările sunt așteptate să ajungă la 1 milion. Tehnologiile legate de vehiculele electrice din țara mea și construcția de infrastructură de sprijin au realizat, de asemenea, o anumită dezvoltare, care este încorporată în baterie, consumul de energie, încărcare și alte aspecte.
Tehnologia bateriilor electrice se dezvoltă rapid și va introduce faza de eliminare sau fuziuni și achiziții în viitor
rutele de tehnologie a bateriilor electrice pentru vehicule din țara mea sunt împărțite în două tipuri: baterii cu litiu și pile de combustie. În prezent, bateriile cu litiu sunt principalele din China. În comparație cu țările străine, nivelul tehnic al celulelor de baterii litiu-ion dezvoltate pe plan intern este în esență același cu cel al țărilor străine. transporturile de baterii electrice din țara mea s-au clasat deja printre liderii internaționali, fie că este vorba de materiale catodice, fosfat de litiu-fier, mangan ternar, cu putere mare. și alte materiale sunt într-o poziție avantajoasă.
Datele arată că, din 2014 până în 2017, oferta totală de baterii electrice din țara mea a crescut constant, de la 3,64 miliarde WH la 37,06 miliarde WH, realizând o creștere relativ mare, în principal datorită producătorilor de baterii de putere. creșterea numărului.
În ceea ce privește sprijinul politic, departamentele de stat relevante au demonstrat, de asemenea, o mare importanță pentru dezvoltarea domeniului bateriilor electrice, acoperind specificațiile industriei bateriilor de energie, dezvoltarea industriei bateriilor de energie, standardele bateriilor electrice, reciclarea bateriilor de putere și alte aspecte. În 2015, Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă a emis "Ghidul pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice (2015-2020)", care a declarat că, până în 2020, vor exista peste 120.000 de noi stații centralizate de încărcare și schimbare și peste 480 de grămezi de încărcare descentralizate. Pentru a satisface cererea de încărcare de 5 milioane de vehicule electrice la nivel național, raportul vehicul-grămadă planificat ar trebui să fie aproape de 1:1.
În același timp, țara mea a formulat, de asemenea, o serie de planuri de dezvoltare bazate pe experiența externă relevantă. Planul arată că, până în 2020, densitatea masică a modulelor bateriei va ajunge la peste 300Wh/kg, iar costul va fi redus la sub 1,5 yuani/Wh.
Deși viteza de dezvoltare a bateriilor electrice este uimitoare, de fapt, cererea totală de baterii electrice în țara mea în 2017 poate fi mai mică de 3,5 miliarde WH, ceea ce arată că piața bateriilor electrice va inaugura o etapă de supracapacitate în viitor. Prin urmare, în etapa următoare, guvernul chinez poate ajusta strategia de dezvoltare pentru a ghida dezvoltarea sănătoasă și coordonată a industriei bateriilor electrice. Există de mult timp o veste în industrie că subvențiile pentru vehiculele energetice noi au intrat într-o etapă de declin. Nu există nici o îndoială că industria bateriilor electrice va fi, de asemenea, afectată.
În plus, din perspectiva structurii industriei, cele mai recente date arată că capacitatea instalată a bateriilor litiu de putere în primul trimestru al anului 2018 a reprezentat jumătate din era Ningde, reprezentând 49,5%; al doilea a fost BYD, reprezentând 19,8%; al treilea Trei sunt Guoxuan Hi-Tech, reprezentând 8,7%. Primii trei producători ocupă marea majoritate a cotei de piață, ceea ce este suficient pentru a sugera că piața bateriilor electrice este pe cale să inaugureze o fază de eliminare și fuziuni și achiziții.
Cu toate acestea, afectate de costul noilor materiale energetice, profiturile industriei bateriilor electrice din țara mea sunt în scădere. Experții anticipează că marja brută de profit a companiilor de baterii electrice va scădea de la nivelul actual de 30% la aproximativ 20% în 2018.
Sprijinirea construcției infrastructurii continuă să se îmbunătățească, dar cererea nu corespunde
La fel ca dezvoltarea pieței bateriilor electrice, utilizarea pe scară largă a vehiculelor noi cu energie necesită construirea unui sistem complet de alimentare cu energie. În prezent, sistemul de alimentare cu energie a fost stabilit în țară și în străinătate, inclusiv două moduri: unul este un mod de auto-încărcare, iar celălalt este un mod de schimbare a puterii. Printre acestea, modul de auto-încărcare este punctul central al cercetării în multe țări.
Construcția de grămezi de încărcare în țara mea a intrat pe banda rapidă, crescând de la 17.900 în 2012 la 213.000 în 2017, ceea ce a format o anumită scară și se află pe primul loc în lume.
Cu toate acestea, se confruntă, de asemenea, cu anumite probleme în procesul de dezvoltare, adică eficiența utilizării grămezilor de încărcare este scăzută, dispunerea instalațiilor de încărcare nu este suficient de rezonabilă, iar modelul de dezvoltare a afacerilor durabile nu a fost încă format. În plus, în unele zone, taxa de parcare este mai scumpă decât taxa de încărcare, iar grămada de încărcare este ocupată de vehiculele pe benzină, ceea ce duce la o experiență slabă a utilizatorului. În plus, interconectarea dintre grămezile de încărcare a fost întotdeauna un punct dureros în dezvoltarea industriei, deoarece implică aplicarea piloților de încărcare de către utilizatori și poate permite, de asemenea, întreprinderilor să opereze mai bine grămezile de încărcare. Prin urmare, ca răspuns la acest punct de durere, multe companii au început să se dedice acestui lucru, dar nu au obținut rezultate.
Dar nu există nicio îndoială că, în conformitate cu tendința generală de dezvoltare a vehiculelor energetice noi, numărul de vehicule energetice noi continuă să crească, cererea oamenilor pentru facilități de încărcare va fi mai puternică, iar construcția infrastructurii de încărcare va continua să se îmbunătățească în viitor; în același timp, guvernul va continua să joace un rol. În viitor, odată cu îmbunătățirea internetului +, a internetului obiectelor și a tehnologiei volumelor mari de date, viitoarea infrastructură a pilelor de încărcare va continua să aprofundeze gradul de deschidere a informațiilor și, în cele din urmă, să realizeze interconectarea.
